Zurzeit befinden sich entsprechende Prototypen in der Erprobung. Der erste Serieneinsatz soll in ungefähr zwei bis drei Jahren erfolgen.
In Zusammenarbeit mit asiatischen Automobilherstellern konstruierte BorgWarner ein sehr kompaktes Getriebe, das neben Kraftstoffersparnis vor allem durch günstige Kosten überzeugt. In punkto Fahrkomfort und Fahrdynamik soll der Fahrer gegenüber bisherigen Doppelkupplungsgetrieben keine Abstriche machen müssen.
Das patentierte „Power Split“-Konzept des neuen Getriebes sorgt dafür, dass die ankommende Motorleistung auf zwei verschiedene Wellen verteilt wird. Eine Welle für die geraden Gänge, die andere für die ungeraden. Bisher sorgte bei Doppelkupplungsgetrieben eine zentrale Welle für die Verteilung der Leistung auf die Nebenwellen. Dank der neuen Bauweise können viele gleiche und vereinfachte Bauteile im Getriebe verwendet werden. Das reduziert Entwicklungs- und Produktionskosten. Ein weiterer Vorteil sind die geringeren zu synchronisierenden Drehmassen. Dadurch kann der Gang noch schneller eingelegt werden.
BorgWarner beliefert neben VW, Audi, Bugatti und Nissan in Zukunft auch den chinesischen Automobilhersteller SAIC. Getrag nutzt künftig ebenfalls Doppelkupplungsgetriebe-Komponenten von BorgWarner für Anwendungen bei fünf globalen Automobilherstellern. (ar/jri)
